Inashangaza kwamba meli kubwa za baharini hazizami mara moja hadi kwenye sakafu ya bahari. Huku kila kitu kuanzia kwenye viwanja vya kuteleza kwenye barafu na mabwawa ya kuogelea hadi viwanja vya mpira wa vikapu, spa, maduka madogo na kumbi za sinema zikiwa ndani, meli hizi kubwa husaliaje kuelea? Wanafanya hivyo kupitia mchanganyiko wa uchangamfu, uhamishaji maji, nyenzo na muundo.
Jinsi Meli za Cruise Zinavyokaa Pamoja
Meli zimeundwa ili kuondoa kiasi cha maji sawa na wingi wao wenyewe. Wakati huo huo, shinikizo la bahari linasukuma juu dhidi ya meli ya meli na kukabiliana na nguvu ya chini ya wingi wa chombo. Nguvu ya kushuka chini ya meli pamoja na nguvu ya juu ya bahari hufanya kazi kwa pamoja ili kuifanya meli ielee au "ipendeke."
Wazo hili la msingi mara nyingi hujulikana kama Kanuni ya Archimedes. Kulingana na kanuni hii, kitu kinaelea wakati uzito wa maji yaliyohamishwa ni sawa na uzito wa kitu. Maji yanayozunguka yanasukuma nyuma kwa nguvu sawa na ile ya kiasi kilichohamishwa; mbili zinapokuwa sawa, kitu huelea.
Hii hapa ni njia nyingine ya kuitazama. Meli ya kitalii inapokaa ndani ya maji, hujitengenezea nafasi kwa kuondoa maji nje na chini. Maji hujibu kwa kusukuma juu na ndani inapojaribu kurudisha nafasi ambayo meli ya kitalii inachukuwa. Usawa wa nguvu hizi pinzani ndio huifanya meli kuelea.
Vipengee vya Ziada vinavyosaidia Ustawi
Mbali na uchangamfu na kuhama, kuna mambo mengine kadhaa ambayo husaidia meli za baharini kubaki kwenye uso wa maji.
Nyenzo na Ubunifu
Ili kufikia mwendo kasi, meli lazima itengenezwe kwa nyenzo nyepesi, thabiti ambazo ni mnene kuliko maji, kama vile chuma chenye nguvu zaidi. Zaidi ya hayo, nyenzo hizo nyepesi zinahitajika kutumika katika muundo unaowaruhusu kuweka uzito wao ndani ya maji kabla ya kuzamisha. Mengi ya muundo huo hutekelezwa kwenye chombo ambacho ni mwili au ganda la meli ambalo hukaa chini ya sitaha kuu na kusukuma maji nje ya njia na kuruhusu chombo kuelea.
Katika miaka ya majaribio na hitilafu, wahandisi wamegundua kufanya meli kuwa ya mviringo, pana na ya kina husaidia kutawanya uzito wa meli kwenye mwili wa meli. Majumba makubwa ya meli yana umbo la herufi "U." Muundo huu huruhusu maji kutiririka kutoka kwenye chombo, huondoa kukokota, kuwezesha safari laini, na kusaidia kuweka chombo kiwe sawa.
Double Hulls na Sifa Zingine za Usalama
Kubaki tu juu na kusafiri kwa urahisi haitoshi; muundo wa chombo cha meli lazima pia ulinde watu walio ndani dhidi ya vizuizi kama vile milima ya barafu, miamba na sehemu za mchanga ambazo zinaweza kupasua tabaka za nje za meli. Ili kuzuia janga kubwa, wajenzi wa meli kwa kawaida hutumia chuma chenye nguvu zaidi na hutengeneza meli zao kwa vijiti viwili (ikimaanisha chombo kimoja ndani ya kingine) kama tahadhari ya ziada.
Meli za wasafiri pia zina vichwa vingi vinavyoweza kuzisaidia kusalia kukiwa na uharibifu mkubwa. Vigawanyiko hivi visivyopitisha maji vimewekwa katika sehemu zote za ndani za meli na vinaweza kufungwa ili kuziba maji yanayoingia kwa kasi kupitia chombo kilichoharibika. Kuzuia maji kuingia kunaweza hatimaye kuzuia mafuriko na kuzama.
Jinsi Meli za Kusafirishia Zinavyokaa Wima
Kufikia mwaka wa 2016, meli kubwa zaidi ya watalii duniani ina urefu wa futi 210, na hata wastani wa meli bado zina urefu wa kuvutia. Kwa hivyo ni nini kinachowazuia kuingia kwenye maji? Jibu ni, tena, katika muundo wa hull. Kwanza, lazima uelewe tofauti kati ya kitovu cha mvuto wa meli na kitovu chake cha kuelea.
Kituo cha Kuhama cha Usonga ndio Muhimu
Kulingana na Sanduku la Zana la Uhandisi, kitovu cha mvuto cha meli (kilenga kuu cha msukumo wa kushuka chini) hakiwezi kubadilishwa. Kwa sababu hii, chombo chenye umbo la U cha mjengo wa kusafiria kimeundwa ili kitovu chake cha kuchangamsha (lengo la kati la msukumo wa maji kuelekea juu dhidi ya chombo) hubadilika kwa kawaida meli inapoinama kutoka upande mmoja hadi mwingine. Mabadiliko haya katikati ya ueleaji husaidia kusukuma meli nyuma kwa mkao wima.
Kudumisha Njia kuu
Meli inaposukumwa wima, nguvu ya msukumo huo inaweza kuiyumbisha kupita mstari wa katikati na kuifanya kuinamia upande mwingine. Hii inaitwa rolling, na ni nini huelekea kufanya wasafiri baharia. Ili kukabiliana na tatizo hili, meli za kusafirishia baharini zina vifaa kadhaa vinavyozuia kusongesha meli, ikiwa ni pamoja na kuweka mapezi ya utulivu chini ya maji na mifumo inayofanya kazi ya mpira au ya kuzuia kisigino ambayo husukuma kwa haraka maji ya bahari kutoka kwenye matangi yaliyo chini ya mkondo wa maji upande mmoja wa meli. meli hadi upande mwingine. Hii husahihisha uegemeaji wowote wa kando au "orodha" ambayo meli inaweza kukuza.
Vipengele hivi vya kuleta uthabiti ni bora sana hivi kwamba ni nadra kwa wasafiri wanaosafiri kuhisi mwendo wowote wa kuelekea upande, na ni jambo lisilosikika kwa meli za watalii kupinduka ingawa ni ndefu sana.
Sailing Laini
Kutazama mjengo mkubwa wa bahari ukiteleza kwenye bahari wazi kunaweza kusisimua sana. Ingawa huenda mwendo wa meli ukaonekana kuwa rahisi, hakika kuna mengi yanayoendelea chini ya uso wa bahari kuweka meli sawa na kuelea. Fikiria hilo wakati ujao utakaposafiri kwa matembezi.
