Je, unashangaa jinsi takwimu za umiliki wa gari zimebadilika kwa miaka mingi? Kuongezeka kwa umiliki wa magari kumekuwa na athari kubwa kwa utamaduni wa Marekani, na takwimu za umiliki zinaweza kutoa maarifa ya kuvutia kuhusu wimbo wa sasa na ujao wa sekta ya magari.
Historia ya Umiliki wa Magari
Gari lilipovumbuliwa, watu wengi waliliona kama jambo geni na la anasa. "Gari lisilo na farasi" lilikuwa jambo la kugeuza vichwa na kuwavutia majirani, lakini watu wachache walitarajia lingechukua nafasi ya farasi na gari kama njia ya usafiri wa kila siku.
Magari ya awali yalikuwa ghali kwa kuwa yaliunganishwa kwa mikono. Katika Kampuni ya Ford Motor, kwa mfano, wafanyakazi wawili au watatu wangetumia siku kutengeneza gari moja. Hata kwa kuajiri wafanyikazi wengi, kiwanda kinaweza kutoa magari machache tu kwa siku. Kwa kuwa ilichukua saa nyingi sana kuunda gari moja, kampuni zililazimika kutoza bei ya juu.
Ni uvumbuzi wa njia ya kuunganisha ambao ulifanya umiliki wa gari kuwa lengo linalowezekana kwa Waamerika wengi. Kufikia 1920, makampuni ya magari yalikuwa yametumia njia ya kuunganisha magari, na Kampuni ya Ford Motor pekee ilikuwa ikizalisha magari milioni moja kwa mwaka. Hii ilisababisha kushuka kwa bei ya magari, na hivyo kufanya familia za watu wa hali ya kati ziweze kumudu gari.
Gharama ya umiliki wa gari, hata hivyo, imekuwa ikiongezeka kwa muda mrefu. Magari yameonekana kwa muda mrefu kama jambo la lazima, na mara nyingi watu huingia kwenye deni ili kununua magari. Baadhi ya mitindo ya hivi majuzi inaonyesha kuwa huenda mambo yanaanza kubadilika, huku U. S. takwimu za umiliki wa gari zimeanza kupungua kidogo.
Gharama ya Gari kama Asilimia ya Mapato
Upatikanaji wa magari umebadilika kwa miaka mingi, na hii inaweza kuwa na athari kubwa katika umiliki wa magari. Katika miaka ya mapema ya tasnia ya magari, magari hayakufadhiliwa sana kama ilivyo leo. Hii ilimaanisha kuwa familia zilihitaji kuweka akiba ili kununua gari. Baadaye, nchi nyingine zilipoanza kushindania biashara ya watumiaji wa magari ya Marekani, gharama ya gari ilishuka ikilinganishwa na mapato ya kaya.
Mtazamo wa Kihistoria
Takwimu zifuatazo za gari la Chevrolet kutoka Quora zinasaidia kuonyesha mabadiliko ya kihistoria ya gharama ya gari na athari zake kwa umiliki wa gari katika miongo kadhaa iliyopita:
- Mnamo 1924, gari la Chevrolet Superior Roadster liligharimu $490, au takriban 33% ya mapato ya wastani ya kaya.
- Mnamo 1935, Chevrolet Master Deluxe iligharimu $560, au takriban 37% ya mapato ya wastani ya kaya.
- Mnamo 1940, Chevrolet Clipper iligharimu $659, au takriban 38% ya mapato ya wastani ya kaya.
- Mnamo 1958, Chevrolet Impala iligharimu $2, 693, au takriban 45% ya mapato ya wastani ya kaya.
- Mnamo 1965, Chevrolet Malibu iligharimu $2, 156, au takriban 7% ya mapato ya wastani ya kaya.
- Mnamo 1976, Chevrolet Malibu iligharimu $3, 671, au takriban 10% ya mapato ya wastani ya kaya.
2017/2018 Takwimu za Bei ya Ununuzi
Kulingana na Ofisi ya Sensa ya Marekani, mapato ya wastani ya kaya ya 2016 nchini Marekani yalikuwa $57, 617. Takwimu zifuatazo kuhusu gharama ya gari kama asilimia ya mapato hukokotolewa kwa kutumia kiasi hicho na wastani wa bei mpya za gari kulingana na aina., kama ilivyoripotiwa na Kelley Blue Book (KBB) mnamo Januari 2018.
- Gari Compact:Wastani wa gharama ya gari ndogo ni $20, 000, ambayo ni sawa na karibu asilimia 35 ya mapato ya wastani ya kaya.
- Gari la kati: Bei ya wastani ya gari la Midsize ni $25, 000, hivyo kufanya zaidi ya asilimia 43 ya mapato ya wastani ya kaya.
- SUV Ndogo: Bei ya wastani ya SUV ndogo ni $26, 000, ikiwakilisha takriban asilimia 45 ya mapato ya wastani ya kaya.
- Bani ndogo: Bei ya wastani ya gari dogo ni $32, 000, ambayo ni sawa na zaidi ya asilimia 55 ya mapato ya wastani ya kaya.
- Gari dogo la kifahari: Bei ya wastani ya gari dogo la kifahari $39, 000 ambayo ni karibu asilimia 68 ya mapato ya wastani ya kaya.
- Pickup truck: Bei ya wastani ya lori ni $41, 000, ambayo ni zaidi ya asilimia 71 ya mapato ya wastani ya kaya.
- SUV ndogo ya kifahari: Bei ya wastani ya gari dogo la matumizi ya michezo ya kifahari (SUV) ni $42, 000, ambayo ni sawa na chini ya asilimia 73 ya mapato ya wastani ya kaya..
- SUV ya kifahari ya Midsize: Bei ya wastani ya gari la kifahari la SUV ni $51, 00, ambayo ni karibu asilimia 90 ya mapato ya wastani ya kaya.
- Gari la kifahari la kati: Bei ya wastani ya gari la kifahari la ukubwa wa kati ni $55, 000, ikiwakilisha kidogo zaidi ya asilimia 95 ya mapato ya wastani ya kaya.
Purchasing Reality
Kwa kuzingatia takwimu za kisasa za bei ya ununuzi, haishangazi kwamba idadi kubwa ya magari hayanunuliwi moja kwa moja. Badala yake, magari mengi yananunuliwa au kukodishwa.
- Ubongo wa Takwimu unaonyesha kuwa ni asilimia 36 pekee ya wamiliki wa magari walionunua magari yao moja kwa moja kufikia Septemba 2017. Hii inajumuisha magari mapya na yaliyotumika. Wakati huo huo, asilimia 43 wanafadhili magari yao na asilimia 21 wanakodisha.
- Kulingana na Quartz, "Wamarekani walinunua magari mapya zaidi kuliko hapo awali" mwaka wa 2016, na nchi hiyo ilimaliza mwaka "ikiwa na aibu ya $1.2 trilioni katika deni la mkopo wa magari."
- Edmunds alionyesha kuwa kiasi cha kukodisha magari "kilifikia kiwango cha rekodi katika 2016 kati ya milioni 4.3," ikichukua asilimia 31 ya mauzo yote mapya ya magari. Zaidi ya hayo, "idadi ya kukodisha ilikua kwa asilimia 91" kati ya 2011 na 2016.
Umiliki wa Gari nchini Marekani
Nyumba nyingi nchini Marekani zina gari moja au zaidi. Hiyo imekuwa kesi kwa muda mrefu, na ongezeko la kutosha mwaka baada ya mwaka. Yaani hadi historia ya hivi majuzi.
Nyakati Huenda Zikabadilika
U. S. Takwimu za Ofisi ya Sensa zilionyesha kuwa asilimia 91.1 ya kaya za Marekani zilikuwa na angalau gari moja mwaka wa 2010. Kufikia 2015, idadi hiyo ilikuwa imeshuka kidogo hadi asilimia 90.9. Ingawa kupungua ni kidogo, inakuja baada ya miongo kadhaa ya kuongezeka kwa kasi. Planetizen inaonyesha kuwa sehemu kubwa ya upungufu huu unaweza kuhusishwa na milenia wanaoishi katika miji mikubwa na wanajiondoa kwenye umiliki wa magari.
Vyanzo vingine vinaonekana kufikiri kwamba takwimu hii si hitilafu tu, lakini inaweza kuwa "kidokezo" kinachoashiria mwanzo wa mwelekeo kuelekea kupungua kwa umiliki wa gari. Sababu mbalimbali zinaweza kusababisha kupungua kwa muda mrefu, ikiwa ni pamoja na kuongezeka kwa huduma za kuhifadhi nafasi kama vile Lyft na Uber.
Mtazamo wa Kihistoria
Serikali ya Marekani ilianza rasmi kuweka rekodi za umiliki wa gari mnamo 1960, na taarifa hii sasa inakusanywa na kuhifadhiwa na Ofisi ya Takwimu za Uchukuzi. Quora hushiriki takwimu hadi 2008 na taarifa za hivi majuzi zaidi zinapatikana kutoka vyanzo vingine.
- Mnamo 1960, Wamarekani walikuwa na magari 61, 671, 390 ya abiria au takriban gari moja kwa kila watu watatu.
- Mnamo 1970, Wamarekani walikuwa na magari 89, 243, 557 ya abiria au karibu gari moja kwa kila watu wawili.
- Mnamo 1980, Wamarekani walikuwa na magari 121, 600, 843 ya abiria au zaidi ya gari moja kwa kila watu wawili.
- Mnamo 1990, Wamarekani walikuwa na magari 133, 700, 496 ya abiria au zaidi ya gari moja kwa kila watu wawili.
- Mwaka wa 2000, Wamarekani walikuwa na magari 133, 621, 420 ya abiria au chini kidogo ya gari moja kwa kila watu wawili.
- Mnamo 2008, Wamarekani walikuwa na magari 137, 079, 843 ya abiria au chini kidogo ya gari moja kwa kila watu wawili.
Umiliki wa Magari Duniani Kote
Duniani kote, umiliki wa gari pia umeongezeka katika historia. Kadiri nchi zinazoendelea zinavyopata utulivu mkubwa wa kiuchumi, wakazi wake wana uwezekano mkubwa wa kununua magari. Leo, watumiaji nchini Uchina, India, na masoko mengine ya Asia wana jukumu kubwa katika matumizi ya magari ulimwenguni. Kwa mujibu wa Green Car Reports, kulikuwa na zaidi ya magari bilioni moja kwenye barabara hiyo duniani kote, na idadi hiyo inatarajiwa kufikia bilioni mbili ifikapo 2035.
