Madereva wazee wakati mwingine hurembwa vibaya, lakini je, sifa hiyo inaungwa mkono na takwimu? Mnamo 2015, kulikuwa na madereva wazee milioni 40.1 walio na leseni nchini Merika. Angalia ukweli wa kuendesha gari kwa wazee ili kujua takwimu zinasema nini kuhusu hatari zinazowakabili madereva wazee.
Takwimu Kuhusu Wazee na Ajali
Kulingana na Vituo vya Kudhibiti na Kuzuia Magonjwa (CDC), idadi ya madereva wakuu walio na leseni iliongezeka kwa 60% kutoka 2000 hadi 2018. Kwa wastani, madereva wenye umri wa miaka 70 na zaidi wanaendesha maili 45% chini ya madereva wenye umri wa miaka 35. kwa 54. Taasisi ya Bima ya Usalama Barabarani inaripoti kwamba madereva, walio na umri wa miaka 70 au zaidi, husafiri zaidi kadri umbali wao wa kila mwaka unavyoongezeka kwa 42% kutoka 1996 hadi 2008.
Wazee na Ajali mbaya
Mpendwa wako anapozeeka, anaweza kukumbana na matatizo ya kuona, uhamaji na kumbukumbu. Asilimia kumi na nne ya Wamarekani wenye umri wa miaka 71+ wana aina fulani ya shida ya akili; Ugonjwa wa Alzheimer huathiri theluthi moja ya watu 85+. Dawa zilizoagizwa na daktari, ambazo mara nyingi huja na athari mbaya, zinaweza pia kuharibu kuendesha gari. Utafiti mmoja uligundua kuwa baadhi ya 30% ya wazee walichukua dawa zaidi ya tano kwa siku. Upungufu huu, pamoja na wengine, unaweza kuathiri sana uwezo wake wa kuendesha gari au uwezo wake wa kukabiliana na hali hatari.
- CDC inaripoti kwamba wanaume wazee wana kiwango cha juu cha vifo kutokana na ajali za magari ikilinganishwa na wanawake.
- Tafiti pia zinaonyesha ajali mbaya za ajali-kwa-maili-kusafiri ziliongezeka kwa watu binafsi wenye umri wa miaka 70 hadi 74. Idadi hii ya ajali mbaya za ajali kwa kila maili-inayosafiri ni kubwa zaidi kati ya madereva walio na umri wa miaka 85 au zaidi.
- Madereva wakubwa, hasa walio na umri wa zaidi ya miaka 75, wana viwango vya juu vya vifo vya ajali ikilinganishwa na madereva wa umri wa makamo. Hii kimsingi inatokana na kuongezeka kwa uwezekano wa kujeruhiwa katika ajali kwa waathiriwa wakubwa.
- Ajali za magari mengi zilichangia 40% ya ajali mbaya za madereva wenye umri wa miaka 80 na zaidi ikilinganishwa na asilimia 20 ya madereva wenye umri wa miaka 16 hadi 59.
Ingawa wazee wanaoendesha gari bado wako katika hatari ya jumla ya ajali mbaya, data ya hivi majuzi inaonyesha mwelekeo unaopungua wa vifo. Madereva wakubwa wamehusika katika migongano michache ya vifo kuliko miaka iliyopita. Watu 5, 195 wenye umri wa miaka 70 na zaidi waliangamia katika ajali mwaka wa 2019. Hili lilikuwa punguzo la 12% ikilinganishwa na 1997. Vifo vikubwa vinavyotokana na ajali za magari vinaweza kupungua, lakini sababu za hatari zinazowazunguka wazee barabarani zinaendelea.
Ajali Zinazohusisha Watembea kwa miguu
Kwa sababu madereva hushiriki barabara na watembea kwa miguu na waendesha baiskeli, ni muhimu dereva awe macho na kufahamu mazingira yake. Kutokuwa na uwezo wa kuona au kuendesha gari wakati wa hali ngumu ya barabarani, kama vile hali mbaya ya hewa au wakati wa mwendo kasi, kunaweza kuwaweka madereva wakubwa katika hatari kubwa ya ajali zinazosababishwa na watembea kwa miguu au kifo. Utafiti wa 2015 wa Taasisi ya Bima ya Usalama Barabarani uliripoti kuwa wazee, wenye umri wa miaka 85 na zaidi, walikuwa na kiwango cha juu zaidi cha vifo vya watembea kwa miguu (4.4 kwa kila 100, 000).
Uendeshaji Uliokengeushwa
Haishangazi, matumizi ya simu za mkononi au intaneti unapoendesha gari yanaweza kusababisha mtu kutatizika. Katika uchunguzi wa 2014, AAA iliripoti kuwa zaidi ya nusu ya madereva wenye umri wa miaka 65 hadi 69 waliripoti kuzungumza kwenye simu wakati wa kuendesha gari angalau mara moja katika mwezi uliopita, na 12% ya madereva hawa walifanya hivyo mara kwa mara. Hata hivyo, madereva wenye umri wa miaka 70 na zaidi hawakuwa na uwezekano mdogo wa kushiriki katika tabia hii hatari. Bila kujali umri wako, kujiweka huru kutokana na vikengeushi vyovyote unapoendesha gari ni njia kuu ya kuhakikisha usalama wako mwenyewe na pia usalama wa wengine.
Usalama Mwandamizi Nyuma ya Gurudumu
Sio takwimu zote za udereva wa wazee zinazotoa picha mbaya kama hii. Kwa ujumla, wazee wana uwezekano mkubwa wa kushiriki katika mikakati ya usalama wa gari kama vile kutumia mikanda ya usalama na kuepuka kutokunywa pombe na kuendesha gari.
Matukio ya Matumizi ya Mkanda wa Kiti
Madereva wengi nchini Marekani hufunga mikanda ya usalama. Hii ni kweli hasa kwa wazee. Utafiti wa 2014 wa AAA ulibaini kuwa ni asilimia 18 pekee ya madereva wenye umri wa miaka 65 hadi 69, 16% ya madereva wenye umri wa miaka 70 hadi 74, na 25% ya madereva wenye umri wa miaka 75 au zaidi waliripoti kuendesha gari bila mkanda katika siku 30 zilizopita.
CDC pia inaripoti kwamba 60% ya abiria wenye umri wa miaka 65 hadi 74 na karibu theluthi mbili (69%) ya abiria wa magari wenye umri wa miaka 75 au zaidi walikuwa wamefunga mikanda ya usalama wakati wa ajali yao ikilinganishwa na 38% ya abiria. umri wa miaka 21 hadi 24.
Uendeshaji Ubovu
Iwe husababishwa na unywaji pombe kupita kiasi au kuendesha gari ukiwa umeathiriwa na dawa za kulevya za mitaani au halali, uendeshaji ulioharibika ni hatari na husababisha majeraha mengi ya mwili na vifo vya trafiki kila mwaka. CDC inaripoti kwamba takriban thuluthi moja ya aksidenti zote za trafiki nchini Marekani huhusisha madereva walio na mkusanyiko wa pombe katika damu (BAC) wa 0.08 g/dL au zaidi. Kwa bahati nzuri, madereva wa watu wazima wakubwa wana uwezekano mdogo wa kuendesha gari kwa shida ikilinganishwa na vikundi vingine vya umri. AAA inaripoti ni asilimia 6 pekee ya madereva, wenye umri wa miaka 75 au zaidi, waliohusika katika ajali mbaya walikuwa na BAC ya 0.08 g/dL au zaidi.
Fuatilia Uendeshaji Wao Nyakati Zote za Siku
Wazee huchagua zaidi wanapoenda barabarani. Wao huwa na kuepuka njia za barabara wakati wa kawaida wa trafiki kubwa; hawapendi kuendesha gari wakati wa usiku na ni madereva wa kawaida sana kwenye barabara kuu.
Masharti ya Kuendesha
Wazee wengi wanaweza kuwa wamepita uwezo wao wa kuendesha gari kwa usalama na hivyo basi, majimbo mengi yametekeleza masharti maalum kwa madereva wakubwa kufanya upya leseni zao za udereva. Masharti yanayowahitaji madereva walio na umri wa miaka 75 na zaidi kusajili upya leseni yao binafsi na kupita uchunguzi wa kimatibabu yaliungwa mkono na 70% ya madereva wenye umri wa miaka 65 na zaidi.
Masharti ya urekebishaji wa leseni ya mkuu hutofautiana kulingana na hali. Baadhi ya mifano ya masharti maalum ambayo yametekelezwa ni pamoja na:
- Usasishaji zaidi wa mara kwa mara
- Kuzuia usasishaji mtandaoni au unaotumwa kwa njia ya barua
- Kukamilisha mtihani wa kuona
- Kushiriki katika jaribio la barabara
- Ada za kusasisha zilizopunguzwa au zilizoondolewa
Takwimu za Dereva Wazee
Kuendesha gari kwa usalama kunahitaji uwezo mkali wa kimwili na kiakili, ujuzi wa kuendesha gari na tabia salama za kuendesha gari. Tathmini uwezo wa mpendwa wako wa kubaki salama nyuma ya usukani na kuwa na mazungumzo ya wazi na ya uaminifu kuhusu kuendesha gari na mapendeleo yao.
