Usalama ni mada ambayo inapaswa kuwa mstari wa mbele kila wakati katika mawazo ya madereva wa lori. Amanda Hall, Mkurugenzi wa Usalama wa ASF Intermodal, mtoa huduma kamili na mtoa huduma aliyejitolea akiwa na zaidi ya malori 300 barabarani, anashiriki maarifa yake kuhusu baadhi ya vidokezo muhimu vya usalama kwa madereva wa kitaalamu kuzingatia.
Ukaguzi wa Kabla ya Safari
Hall inasisitiza kwamba usalama huanza na ukaguzi wa kabla ya safari. Anasema, "Ukaguzi wa kabla ya safari husaidia kulinda dhidi ya kuharibika kwa mitambo na ajali kwa kuweka bima ya lori sio tu katika mpangilio salama wa uendeshaji, lakini pia inatii kanuni za serikali na shirikisho. Safari ya awali inapaswa kuchukua takriban dakika 15 na inaweza kuokoa muda na pesa za dereva barabarani."
Zuia Alama
Anakumbusha, "Ukaguzi wa kabla ya safari ni safu ya kwanza ya ulinzi wa dereva wakati wa ukaguzi wa barabarani wa Idara ya Uchukuzi (DOT). Ukaguzi sahihi wa kabla ya safari unaweza kuzuia pointi za Uzingatiaji, Usalama na Uwajibikaji (CSA) kwa ukiukaji uliopokelewa. wakati wa ukaguzi kando ya barabara. Ukiukaji wa kando ya barabara unaonekana kwenye ripoti ya Mpango wa Uchunguzi wa Kabla ya Kuajiriwa (PSP) kwa miaka mitatu. Wabebaji wengi wa magari sasa wanatumia ripoti za PSP wakati wa mchakato wa kufuzu kwa madereva watarajiwa kabla ya kuajiriwa."
Epuka Kuridhika
Hall pia inawahimiza madereva kuepuka kuridhika. Anasema, "" Usianguke katika mtego wa kuridhika ikiwa unakimbia sawa au kufuata njia sawa kila siku. Tarajia yasiyotarajiwa."
Anasema, "Hata njia zinazojulikana hubadilika kulingana na mifumo ya usafiri. Daima makini na ishara za barabarani, alama za mwendo kasi na trafiki - hasa wakati wa likizo na vipindi vingine vya kuongezeka kwa safari."
Kuwa Makini
Anakumbusha, "maeneo ya ujenzi na maeneo ya shule kwa kawaida huwa na msongamano zaidi na mara nyingi huwa na watu wanaofanya kazi kando ya barabara. Ajali zinaweza kutokea kwa sekunde tofauti na zinaweza kusababisha madhara maishani."
Epuka Vikwazo
Hall inasema, "Madereva wanapaswa kuepuka vikwazo vyote wanapoendesha gari. Kwa waendeshaji wa magari ya kibiashara (CMV), kutuma ujumbe mfupi unapoendesha gari kumepigwa marufuku na Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) na wanaweza kutozwa faini ya $2,500 dereva na $11,000 kwa kampuni."
Vikwazo Bila Mikono
Kutuma SMS sio chanzo pekee kinachoweza kukengeushwa. Hall anasema, "Madereva wengi wameingizwa katika hali ya uwongo ya usalama na teknolojia isiyo na mikono. Mazungumzo unapoendesha gari, hata bila kugusa mikono, bado ni jambo la kukengeusha. Hata kikombe rahisi cha kahawa au sandwichi kinaweza kuwa kikengeusha mara kwa mara."
Jitunze
Ni muhimu kwa madereva kujitunza ili kuepuka uchovu, jambo ambalo Amerisafe anaonyesha "linaweza kuchukua jukumu kubwa katika ajali." Hall anasema, "Kujitunza ipasavyo hukuwezesha kukabiliana kwa njia ifaavyo na hali zinazoweza kutokea ukiwa njiani."
Umuhimu wa Usingizi
Ni muhimu kupata usingizi wa kutosha. Hall anashauri, "Ufunguo wa kupambana na uchovu ni dereva aliyepumzika vizuri. Wakati wa msimu wa baridi na mafua, kuwa mwangalifu na dawa za dukani unazotumia, kwa kuwa nyingi husababisha kusinzia."
Kutana na Mahitaji ya Muda wa Mapumziko
Madereva lazima pia watii masharti ya lazima ya saa za FMCSA za huduma na mahitaji ya muda wa mapumziko. Hall anasema, "FMCSA inawahitaji madereva kuchukua mapumziko ya dakika 30 ambao wamekuwa kazini kwa saa nane. Ni muhimu kutambua mapumziko haya lazima yachukuliwe baada ya dereva kuwa zamu kwa saa nane, na bila kuchanganyikiwa na kuendesha kwa saa nane."
Kuendesha kwa Njia ya Kulia
Kulingana na Hall, "Madereva wa lori wana maeneo mengi ya vipofu ili kukabiliana na ambayo umma kwa ujumla hayafahamu. Mojawapo ya sehemu kuu zisizoonekana ni upande wa kulia au wa abiria wa lori. Kwa sababu hii, inahusiana ajali na kuzungusha pembeni ni jambo la kawaida sana." Anashauri, "Masharti yakiruhusu, kuendesha gari katika njia inayofaa ni njia ya kupunguza ajali za upande wa kulia/wa abiria."
Sahihi Sahihi
Hall inasisitiza umuhimu wa kuashiria ipasavyo wakati wa kubadilisha njia. Anashauri, "Madereva wanapaswa kutoa taarifa ya kutosha ili magari yote yanayowazunguka yafahamu ishara zao." Anasema, "Wakati wa kupita na kubadilisha njia ni muhimu kuhakikisha kwamba mabadiliko ya njia au kupita gari inaweza kutekelezwa kwa usalama. Kuhesabu vibaya mwendo na umbali wa magari mengine ni sababu ya kawaida ya ajali."
Zuia Ajali za Wanyama
Madereva wa lori hawahitaji tu kufahamu magari mengine na mtiririko wa trafiki. Ajali zinaweza kutokea wakati wanyama wanaruka barabarani. Hall anasema, "ajali za wanyama ni hatari kubwa kwa madereva wa lori."
Ili kusaidia kuzuia aina hizi za ajali, Hall anawashauri madereva "wahakikishe kuwa taa zao za mbele zinafanya kazi ipasavyo na kuangalia kila kitu kilicho kando ya barabara pamoja na trafiki."
Rekebisha Mikakati Ili Ilingane na Hali
TruckerToTrucker.com inawashauri madereva kuzingatia hali ya hewa kila wakati, hali ya barabara na mambo mengine hatari ambayo yanaweza kuathiri uendeshaji salama wa gari. Hall anadokeza kwamba vipengele kama vile uzito wa mzigo, hali ya hewa na ardhi huathiri jinsi gari linavyopaswa kuendeshwa kwa usalama wa juu zaidi.
Kwa mfano, anasema, "trekta trekta iliyojaa kikamilifu yenye uzito wa 80, 000 + pauni itachukua muda mrefu kusimama kabisa dhidi ya trekta ya bobtail" (ambayo ni trekta pekee, bila trela iliyoambatishwa.)
Dumisha Gari Lako
Hall inashauri, "Madereva wana wajibu wa kuhakikisha lori lao limetunzwa ipasavyo. Matairi, taa na breki ni ukiukaji wa kawaida wa urekebishaji wa CSA. Matengenezo ya mara kwa mara na ukaguzi wa usalama wa kila robo mwaka unaweza kusaidia kutambua matatizo yanayoweza kutokea kabla hayajawa tatizo. barabarani."
American Trucker inawashauri madereva kutazama mwongozo wa matengenezo ya gari lao, pia kwa kuzingatia umbali unaoendeshwa na uchakavu.
Weka Vifaa vya Usalama Vikiwa Karibu
Madereva wanaweza kuhitaji kutumia vifaa mbalimbali vinavyohusiana na usalama wakati wa safari zao. Hall anasema, "FMCSA inahitaji magari ya kibiashara yawe na kifaa cha kuzimia moto chenye chaji, salama pamoja na pembetatu za dharura. Madereva wengi huona kubeba tochi, vifaa vidogo vya zana na fusi za kubadilisha na taa kuwa msaada sana."
Uwe Salama Barabarani
Kufuata vidokezo hivi na kuzingatia kanuni zote za FMCSA na DOT kunaweza kuwasaidia madereva wa lori kudumisha usalama bora zaidi barabarani. Hall pia anatahadharisha madereva, "Hakikisha umejaza fomu zinazohitajika za uthibitisho unaohitajika na leseni yako ya udereva ya kibiashara (CDL) inayotoa wakati wa kuwasilisha kadi yako ya matibabu kwa serikali. Ukosefu wa karatasi sahihi na makosa inaweza kusababisha CDL ya dereva kusimamishwa. na kusababisha kufungwa kwa gharama kubwa wakati wa ukaguzi kando ya barabara."
